(1) Net-ûnôfhinklike ophinging: Yn net-ûnôfhinklike ophinging binne de tsjillen oan beide einen fan ien as monteare. As it iene tsjil stuitert, hat it ynfloed op it oare tsjil, wêrtroch't it heule auto triljet of tilt. Auto's mei dit ophingsysteem hawwe oer it generaal minne stabiliteit en komfort, mar troch syn ienfâldige konstruksje en hege lading- wurdt it faak brûkt yn swiere frachtweinen, bussen en guon oare spesjale auto's.
(2) Unôfhinklike ophinging: Yn ûnôfhinklike ophinging is de as ferdield yn twa seksjes, en elk tsjil is selsstannich ûnder it frame monteare mei in spiraalfjoer. As it iene tsjil stuitert, wurdt it oare tsjil net beynfloede, wat de trilling fan 'e auto sterk fermindert en it komfort gâns ferbettert, benammen by hege snelheden, wêr't it ek de stabiliteit ferbettert. Dit soarte fan ophinging is lykwols komplekser, hat in legere ladings-dragende kapasiteit, en komplisearret ek de oandriuw- en stjoersystemen fan 'e auto. De measte passazjiersauto's brûke ûnôfhinklike ophinging foar sawol de foar- en efterkant, en dit is in groeiende trend wurden. Unôfhinklike ophingstruktueren omfetsje ferskate soarten, lykas it kearstype, MacPherson-stuttype, en multi-keppelingstype. De kears type en MacPherson strut type binne ferlykber yn foarm, beide kombinearje in coil spring en in skokbreker, mar se ferskille signifikant fanwege harren strukturele ferskillen. De kears type brûkt in ophinging dêr't it tsjil beweecht lâns de kingpin as, fandêr syn namme (lykas in kears). Syn karakteristyk is dat de kingpin posysje en front tsjil alignment hoeken net feroarje mei tsjil fertikale beweging, dat is geunstich foar vehicle handling en stabiliteit. De MacPherson strut type is in ophinging gearstald út in hinged sliding strut en in legere kontrôle earm. De skokbreker kin ek fungearje as it stjoerkingpin, dêr't de stjoerknop om draaie kin. Syn karakteristyk is dat de kingpin posysje en front tsjil alignment hoeken feroarje mei tsjil fertikale beweging, it tsjinoerstelde fan de kears type suspension. Dizze ophinging hat in ienfâldige struktuer, kompakte yndieling, en minimale feroaring yn foarwielôfstimming, wat resulteart yn goede rydstabiliteit. Dêrom, MacPherson strut ophinging is de meast brûkte ûnôfhinklike ophinging yn passazjiers auto.
