It boppeste ein fan in skokbreker is ferbûn mei it lichem of it frame fan 'e auto, en it legere ein is ferbûn mei de as. As in auto oer oneffen diken rydt, trillet it lichem. De skokbreker dampt dizze vibraasjes fluch, mei help fan de wjerstân fan syn floeistofstream om de enerzjy fan 'e trillingen te fersprieden.
De measte moderne auto's brûke teleskopyske skokbrekers. Wannear't it frame en axle bewege relatyf oan elkoar, de wriuwing tusken de floeistof binnen de skok absorber en de bore muorren skept wjerstân tsjin it lichem trillings; dizze wjerstân wurdt technysk neamd damping krêft. Dempingskrêft konvertearret de trillingenerzjy fan it lichem yn waarmte-enerzjy, dy't troch de floeistof en de húsfesting opnomd wurdt. Om in soepeler rit en gruttere feiligens better te berikken, is de dempingskoëffisjint net fêst op ien wearde, mar fariearret mei de bestjoeringsomstannichheden fan 'e auto, en soarget derfoar dat de ophingprestaasje altyd tichtby syn optimale steat is. Dêrom binne guon auto-skokabsorbers ferstelber en kinne automatysk selektearje op basis fan sensorsinjalen.
